１１月２２日

グランドエフェクター取り付け！
この一品は、コペン購入時からず～っと取り付けたかった一品！
（その割には、ずいぶん後回しにしたもんだ！）

取付作業はいたって簡単♪
クロスメンバーとサブフレームに架けるようにボルトオン！

で、少しだけ走ってみました。
低速ではまったく効果は感じられなかったが、
スピードを上げると、けっこう大きな体感が！

高速直線は試す事は出来なかったので何とも言えないが、
カーブはかなり違う、まわりやすい！

１１月２０日

オイルキャッチタンク取り付け！
エアクリも換えた事ですので、
オイルキャッチタンクを取り付けました。

ブローバイガスの通り道に設置、
ガスの冷却・液体化した汚れをキャッチし、
ガスをエンジン内部へ戻すという代物・・・、
深夜零時をまわろうとする時間から作業開始。

純正のホースが抜けにくいとの事でしたが、
意外にもあっさり抜けちゃいました。

ホースを抜いた個所に、新たにホースを取り付けるのだが、
エンジンヘッドの手前側の口、９ミリでは入りにくく、
ホースを温めながら押し込む！を何度か繰り返し、
とりあえず全部終了。

エアツール用の三つ叉を排気ラインにかませ、
一応コレで良かったのだが・・・。

買い物に出掛けた後にチェックすると、
なんとホースが熱で溶けかかっている個所が！
とりあえず、溶けないようには処理したが、
この辺がＤＩＹの怖さというか、
何重にもチェックは重要だなと感じた。

エンジンカバーは外したくなかったので、
配管をなんとか考え、
カバーを外さなくて済むようにしました。

クモイモータース　スポーツエアクリーナー！
オープンタイプのエアクリで、エアクリ本体はＫ＆Ｎが使われている代物。
以前から、KIDS-R の二重管構造サクションパイプへの交換を考えていたが
幻の逸品となってしまいました。

で、どうしようと思い、色々探してみました。
キノコ型はデザイン的にも好きにはなれず、除外。
で、オープンタイプのエアクリを比較。
クモイと京都テクニカで迷ったが、
メッキバンパーでお世話になっている事もあり、
クモイのエアクリに決定。

で、取付。
バンパーを全部外して、純正のエアクリを取り外す。
で、クモイエアクリを取り付ける。
ホースにパイプを入れにくい等と話では聞いていたが、
すんなり挿入・固定する事ができた。

で、雨よけカバーを取り付けて、作業は無事終了。

純正エアクリと比較すると、なんかかなり軽くなった。
上手く言えないが、走ってる感じ（←意味不明）。
とにかく軽くなった。

あと、音！
吸入音・ブローオフ音がしっかり聴こえてきました。
あまり馴染みのない音なので、今のところ少しうるさく感じますが、
空気を吸っているのがよく分かりました。

グリル塗装！

グリルの塗装もついでに行っていました。
カラーは、「クロームメッキ調」です。
しかし、以前のシルバーとあまり変わり映えしないし、
飛び石の跡には色が上手く乗ってないような気もする。

指サック異音対策. ルーフ音対策！

クモイのエアクリを装着した跡に施工。
指サックをルーフロックの所にはめ込むという作業です。
話では結構効き目があるとの事でしたが、半信半疑。
ちょうど指サックがあったのでやってみただけだが・・・、

指サック異音対策. すごい！ある意味、クモイのエアクリよりも変化を体感している。
あのカタコト音が、ほとんど聞こえなくなっている！
これは凄いよ～！参りました。

クーリングパネル制作！
ラジエータークーリングパネルを制作してみました。
特に意味はなく、する事が無かったので・・・。

自宅にあるモノの中で、熱を遮断しそうな材質のモノを発見。
ボンネットを開けて、形を合わせて切ったり折ったり。

で、出来たのがコレです。青い物体がポイントです！？
が、はっきり言って、見栄えは悪いです。
効果の程は分かりません。